Der Taurus
Zugbeeinflussungssysteme Alstom Atlas ETCS L1-2, LZB 80/16, PZB 90; MIREL VZ1: 1116 028-049, 106-138; EVM 120/160: 1116 001-027, 057-065, 068-075, 201-223, 229-231, 254-259; Integra Signum + ZUB 262ct: 1116 201-223: Sicherheitsfahrschaltung Zeit-Zeit Impuls-SiFa Zugfunk GSM-R Dual ZFM 04 SW 2.6.0.7a, laufende Erneuerung auf GSM-R Dual TRS6000 SW 6.0.0; Analogbetrieb 450 MHz gemäß UIC 751-3, GSM-R gemäß EIRENE FRS 7, SRS 15; zusätzlich bei den in Rumänien zugelassen Lokomotiven: Motorola Funkanlage 146-147 MHz, Betriebsart: analog, Simplex, laufende Modernisierung auf eine GSM-R Triple Mode TRS6000 Anlage mit zusätzlichem 150 MHz Analogbetrieb. Fern- und Vielfachsteuerung Notbremsüberbrückung Bremsbauart Bremsgewichte [t] / Bremsausmaße [%] UIC-WTB nach ÖBB Fernsteuerkonzept ep. / NBÜ nach „DB-Norm“ KE-GPR-E m Z, , ep. R+E 180 / 204 R 140 / 159 P+E 100 / 113 P 67 / 76 G 67 / 76 Federspeicherbremse 25t / 28% / 47kN Auslandszulassungen D; CH: 1116 201-223 (1116 001-200 und 224-282: beschränkt auf die DB-Strecken in der Schweiz); CZ (beschränkt auf die Strecken Retz – Znojmó, sowie České Velenice / Horní Dvořiště – České Budějovice, 1116 028-049 und 106-138 jedoch nicht); H: alle Lokomotiven mit EVM 120/160, bzw. MIREL VZ1 Ausrüstung; SK: 1116 201-223 mit Railjet-Zügen zwischen Kittsee – Bratislava Petržalka – Bratislava Nové Mesto – Bratislava hl. st. – Kúty RO, BG: 1116 021-040, 068-075, 106-115, 254-259; HR: 1116 021-040, 068-071 RS: 1116 021
Besonderheiten & Erkennungsmerkmale
• Die „Tonleiter“ beim Anfahren: Das wohl berühmteste Merkmal der Reihe 1116 (und der reinen Inlands-Schwesterreihe 1016) ist die charakteristische, aufsteigende Tonfolge beim Anfahren. Dieser Sound entsteht elektronisch durch die gezielte Taktung der Stromrichter zur Ansteuerung der Drehstrommotoren. • Design: Markante, keilförmige Frontpartie mit stark geneigter Frontscheibe. Die Führerstände sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) gebaut und besitzen keine Außentüren; der Zutritt erfolgt ausschließlich über den Maschinenraum. • Abgrenzung zu den Geschwistern: • Die Reihe 1016 ist optisch fast identisch, kann aber als Einsystemlokomotive nur unter 15 kV (Österreich/Deutschland) fahren.